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　　北京至天津滨海新区城际铁路

　　工程概况：北京至宝坻段线路与京唐城际铁路共线(属于京唐城际铁路工程建设范围)。新建线路起于宝坻区，经过武清区、宁河县、北辰区、东丽区，最终进入滨海新区，全部位于天津市境内。

　　开工时间：预计今年年内

　　北京至唐山城际铁路

　　工程概况：新建北京至唐山城际铁路位于京津冀地区。项目从北京市引出，经由河北省廊坊市、天津市，到达河北省唐山市。

　　开工时间：预计今年年内

　　“轨道上的京津冀”再有新进展，两条服务于“京津冀”的城际铁路启动环评。根据初步计划，北京到宝坻段约80公里的区间是两条城际铁路的共用线路，途经河北廊坊，之后，京唐城际将行至唐山，京滨城际则延至天津滨海新区。据了解，这两条线路均计划在今年年内开工建设。

　　京唐城铁可能在通州设站

　　近日，铁道第三勘察设计院集团有限公司(简称铁三院)官网公布了北京至唐山城际铁路、北京至天津滨海新区城际铁路环评公示。

　　公示显示，京唐城际铁路为服务于京津冀地区的一条具有重要意义的城际铁路。起点位于北京站，终点位于河北省唐山市唐山站，线路长约160公里，设计时速350公里。按照现有规划，京唐城际铁路预计于2015年内动工，2018年前后建成通车。建成后北京到唐山的运行时间将缩短至30分钟，唐山将真正加入首都半小时经济圈。

　　根据铁三院网站上发布的《新建北京至唐山城际铁路工程环境影响评价第一次信息公告》，项目从北京市引出，经由河北省廊坊市、天津市，到达河北省唐山市。据此前披露，车站设置方面，将经通州、廊坊、宝坻抵达唐山。同时根据铁路枢纽布置图，预留了燕郊西及大厂东的加站条件。

　　京滨城铁过境河北连接京津

　　京滨城际铁路是连接北京和天津之间的又一条城际铁路，长约182公里。据了解，规划的京滨城际铁路线路全长约180公里，主要衔接北京与滨海新区，进一步强化北京与滨海新区的快速联系，中间串接宝坻、天津机场等重要发展地区，北京至滨海直达运营时间约1小时。同时，规划京滨城际铁路也作为区域铁路网的组成部分，通过向承德方向延伸能够实现与京沈客运专线的衔接，形成天津与东北方向联系的一条新通道。

　　据环评显示，北京至宝坻段线路约80公里与京唐城际铁路共线，也就是说这条城际铁路从北京经河北到天津宝坻段属于京唐城际铁路工程建设范围，而京滨城际的新建线路则起自天津宝坻区，经过武清区、宁河县、北辰区、东丽区，最终进入滨海新区。

　　京滨城际高铁不仅连接北京与天津，而且经过河北，是同时贯穿京津冀三地的第一条城际高铁线路。目前这条线路具体设站还在研究中。

　　对环评有意见10日内可提出

　　由于是首轮环评，公告中透露的信息十分有限，仅对铁路途经的地区进行了介绍。如果市民对这两条铁路建设有意见，可在环评公告发布之日起10个工作日内，通过信函、传真、电子邮件等方式，向铁三院或京津冀城际铁路投资有限公司提交。

　　京津冀城际铁路投资公司相关负责人表示，根据计划，京唐城际、京滨城际都有望在今年开工，目前这两条城际铁路正抓紧进行前期工作。

　　27条城际铁路将贯通京津冀

　　为通过投资主体一体化带动区域交通一体化，促进京津冀协同发展，京津冀三省市政府、铁路总公司成立京津冀城际铁路投资有限公司。投资公司初期注册资本100亿元，由京津冀三省市政府及铁路总公司按照3:3:3:1的比例共同出资成立。

　　京津冀三地的城际铁路将主要由这个投资公司推动建设。京津冀城际铁路投资公司董事长郝伟亚曾表示，未来京津冀之间将由27条城际铁路线路联通，总规模达到3796公里。

　　除了计划年内开工的京唐城际、京滨城际外，廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线也有望在明年年底前开工建设。

　　这4条城际铁路的开发模式将采用“铁路+土地综合开发”模式，即“以铁兴地，以地建铁”。其核心是统筹铁路建设与沿线土地开发，通过城际铁路建设带动沿线城镇经济发展，实现土地升值，再利用土地升值收益反哺城际铁路建设运营。

　　京津冀城际铁路投资有限公司方面透露，这4条线路的投资额约1000亿元，其中政府投资100亿元，剩余的约900亿元需要多渠道融资。

(责任编辑：DF127)